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电池产业联盟的数据显示，2022年蜂巢能源国内动力电池装车量为6.1GWH , 排名第七，市占率为2.07%。今年前4个月，蜂巢能源国内动力电池装车量为1.2GWh，排名第八，市占率为1.32%，装车量同比下滑27%。

脱胎于长城汽车的蜂巢能源正在寻求独立发展之路，不过从目前的情况看，蜂巢能源短期内还是难以摆脱对长城汽车的依赖。

新车公告申报：长城汽车由66%提升至84%

2022年到今年4月份，新申报车型配套的电池电芯供应商为蜂巢能源的企业集团有长城、重汽、吉利、哪吒、一汽、鑫源、小鹏、上通五菱、零跑、理想，共计10家。

10家车企共计申报了61款配套蜂巢能源电池的新车，其中长城汽车申报了44款，虽然长城汽车也有包括宁德时代、亿纬锂能在内的第三方供应商，但很显然，长城汽车所有的新车型都有搭载蜂巢能源电池的版本。长城汽车的配套车型数量占蜂巢能源配套车型的72%。

如果按照年份将配套情况分开，2022年长城汽车申报了28款搭载蜂巢能源电池的新车，占蜂巢能源全年配套的66%。2023年1-4月长城汽车申报了16款搭载蜂巢能源电池的新车，占蜂巢能源配套的84%。

电池装车量：长城汽车由40%提升至52%

根据各企业的销量及相关车型的电池供应商情况统计显示（与电池产业联盟统计口径有差异），2022年蜂巢能源电池装车量为5.41GWh，其中长城汽车用了2.17GWh，占比40%；2023年1-4月蜂巢能源电池装车量为1.32GWh，其中长城汽车用了0.68GWh，占比52%。

目前蜂巢能源最核心的客户就是长城和零跑，2022年两家企业就配套了蜂巢能源的76%，2023年1-4月配套了78%。

长城汽车电池供应：蜂巢能源由45%提升至57%

长城汽车2022年配套蜂巢能源电池的车型销量4.8万辆，配套占比45%；2023年1-4月配套蜂巢能源电池的车型销量1.8万辆，配套占比57%。

蜂巢能源招股书公布的数据显示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源分别向长城汽车及下属公司销售电池包、模组和电芯，实现收入分别为8.12亿元、16.49亿元、36.61亿元、19.83亿元，占主营业务收入比重为 99.86%、98.68%、86.37%、56.95%。这也意味着在2022年之前，蜂巢能源的动力电池产能主要基本上全部供应给长城汽车。

2022年开始蜂巢能源虽然通过开拓第三方客户对长城汽车的依赖大幅降低，但到了2023年，从多方面的统计数据来看，蜂巢能源对长城汽车的依赖还是在提高的。

零跑和吉利对蜂巢能源的电池配套占比虽然也在增长，但由于仅有少部分车型用了蜂巢能源电池且销量不高，对装车量的提升非常有限。而长城汽车自身的新能源汽车增长也明显放缓，这就导致在新能源汽车市场整体增长的背景下，蜂巢能源1-4月的电池装车量同比下降了27%。

尽管如此，蜂巢能源还是在大手笔扩产，并且产能目标不断提高。2019年11月，蜂巢能源提出，到2025年要在全球范围内建成120GWh的动力电池产能。而后这个数字提升为200GWh，然后再提升到320GWh。到2022年，蜂巢能源将2025年的产能目标定到了600GWh，仅次于宁德时代。